美国“天堂之城”为4330万自行车道吵翻了：五年施工，小老板直呼“活不下去”

五年施工、4330万美元：北安普顿的自行车道之争 图片来源：Pexels / Michael Noel 家人们，今天聊一个美国小城的故事，但背后的矛盾，在英国生活的我们可能也不陌生——城市要改造、要绿色出行，可街边小店的老板们却愁得睡不着觉。 故事发生在马萨诸塞州北安普顿，一座约3.1万人的新英格兰小城，绰号“天堂之城”，距离波士顿以西约100英里。最近，这里因为一项自行车道建设计划彻底分裂了。 计划到底要改什么？ 图片来源：Pexels / Anjie Qiu 这项提案总耗资 4330万美元 ，名为“Picture Main Street”，核心内容包括： 在主街增加分隔式自行车道 减少停车位 部分路段将约90英尺宽的道路收窄 据《波士顿环球报》报道，第一阶段施工预计 2028年 开始，整个市中心项目可能耗时 五年 建设。市政府预计将承担4330万美元成本中的1180万美元。 小企业主：“这是市中心的死亡之吻” Packard's酒吧的老板、81岁的罗伯特·麦戈文毫不客气。他坚称“人们不会在城里骑自行车去购物”，并称该计划是“市中心的死亡之吻”。 “奶奶不会坐在……篮子里，让你蹬车带她去Packard's喝啤酒，”麦戈文告诉媒体，“这不会发生的。” 主街上Strada Shoes的老板安娜·鲍恩说，该计划让她“非常紧张”。 “我在网购中活了下来，”她告诉该媒体，“我现在已经在特朗普两届任期中活了下来。我在新冠中活了下来。” 然而，她承认她“不是百分之百确定”她的生意能撑过这次重新设计。 麦戈文还补充说，长达数年的施工只会阻止人们前往市中心。“80年代和90年代我们有过的大批人群，他们已经走了，”他说，“而且他们不会回来了。” 支持者：“希望取消主街上所有停车位” 并非所有人都反对。当地针灸师詹妮弗·内里就告诉媒体，她希望计划更进一步。 “我希望取消主街上所有的停车位，”内里说。她表示，她希望看到“一个更强版本的公共广场”。 市长吉娜-路易丝·夏拉一直是该项目最大的支持者之一，称Picture Main Street是“重新设计北安普顿市中心的千载难逢的机会”。 夏拉说，重要的是“提供所有可用机会，以尽量减少我们对机动车辆的依赖，对于那些可以通过其他方式完成的出行”。 “有些人需要滚动、步行或骑自行车，”她说。 城市转型的老难题 曾领导北安普顿规划部门25年的韦恩·费登指出，主街建于19世纪。当时人们必须去市中心购物，但现在“他们有其他选择”。 “它必须成为一种不同类的地方，”费登告诉《波士顿环球报》。 北安普顿居民丽莎·斯泰尔斯说她对自行车道感到兴奋，尽管她指出其他当地人可能难以适应重新设计。“这是一个巨大的变化，而改变是艰难的。” 对我们在英华人的一点启发 这场大洋彼岸的争论，其实在英国也天天上演。从伦敦的Low Traffic Neighbourhoods到各城市的自行车道扩建，每次改造都伴随着“生意还做不做了”的质疑。对于在英的我们——无论是开小店的老板，还是每天骑车通勤的打工人——这种平衡都不陌生。 城市要向前走，但小企业的生存同样重要。五年施工期，对任何街边店都是生死考验。或许真正的“天堂之城”，不是非此即彼的选择，而是能找到让骑车的人和开店的人都活得下去的办法。