伦敦市长萨迪克·汗呼吁限制机器人出租车数量，无人驾驶时代要来了？

伦敦街头机器人出租车要限量？市长发声了 图片来源：Pexels / Mingyang LIU 家人们，无人驾驶汽车真的要来伦敦了！最近，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）公开呼吁限制街头机器人出租车的数量，而英国政府正准备允许完全无人驾驶车辆在首都运营。这消息一出，立刻引发了广泛关注。 汗市长表示，政客们未能“把握技术变革的速度”，这可能威胁就业并加剧城市拥堵。他还质疑自动驾驶汽车的规则是否适用。他的评论是在中国机器人出租车（目前正在伦敦测试）由Uber的竞争对手Freenow by Lyft推出之后发表的。 伦敦的自动驾驶现状 今年9月，Uber开始在其Wayve自动驾驶汽车上提供有限的载客服务，不过根据伦敦交通局（TfL）的许可，前座仍配有一名安全驾驶员。而Freenow by Lyft希望最早于明年在全国许可制度下推出完全无人驾驶的百度机器人出租车。 然而，这些公司以及Waymo——后者在旧金山和其他美国城市运营机器人出租车——主要关注伦敦。汗市长认为，伦敦需要能够限制其推广。 “我们不希望出现没有适当监管就突然大规模推出的情况。我们必须在自动驾驶汽车等事物大规模推广之前，确保监管措施适用，”汗说。 他补充道：“我认为政客们尚未完全把握技术和创新方面的变革速度。在机器人出租车或自动驾驶汽车等问题上，必须循序渐进。” “我们正在游说政府，让伦敦交通局、让伦敦在自动驾驶汽车等问题上拥有比目前更多的权力。” “还有一些重大问题尚未得到解答：这将对空气质量、交通拥堵、那些以私人租车司机或黑色出租车司机为生的人产生什么影响。” 司机们的担忧与抗议 司机工会近几周在Wayve和Waymo的伦敦总部举行了抗议活动，许多Uber司机担心自己的未来。汗市长也提到：“会有上限吗？目前对私人租车或出租车数量没有上限。我们也一直在游说争取这些权力。” “伦敦不是旧金山。我们是一个拥有近1000万人口、400个村庄、道路狭窄的城市，把这件事做对非常重要。” 根据现行完全自动驾驶汽车法规，伦敦交通局只能同意或拒绝其在伦敦境内使用，而不能管理或发放机器人出租车服务许可，这使得首都当局在加速迈向新技术方面不如部长们那么热情。 运营商的态度 然而，Freenow by Lyft表示，英国无人驾驶汽车的国家框架是一个重要因素。英国和爱尔兰总经理丹尼·奥戈尔曼（Danny O'Gorman）表示，这对我们来说“确实投资市场是个好消息。但就监管方式而言，一旦服务启动并运行，这仍是需要解决的问题。” 奥戈尔曼说，公司正在与伦敦交通局密切合作，并“希望以正确的方式做事”。大约24辆百度Apollo Go自动驾驶汽车正在伦敦布伦特区测试。这些宽敞的中国汽车配有按摩座椅，后排为乘客内置触摸屏，已在中国和阿联酋的城市提供完全自动驾驶服务，并在10月《卫报》的一次试驾中似乎能安全应对街道。 但许多测试行程仍需要人工干预，道路施工被证明是困难的。对于自动驾驶汽车（AV），奥戈尔曼说，“伦敦一个有趣的挑战是遵守道路规则”，而许多司机却无视这些规则：“你会因为遵守限速而经常被按喇叭。” Freenow by Lyft承诺在英国建立一个专门建造的自动驾驶汽车车库。奥戈尔曼表示，很大一部分被取代的出租车司机可以在那里从事远程操作和维护工作。 该公司传统上与黑色出租车合作，他说：“该行业更大的风险是司机的年龄结构：三分之二的人超过50岁，他们正在退休，而且车辆太贵。” “自动驾驶汽车不会真正在该领域竞争，而且我们需要很长时间才能扩大到威胁到该领域任何事物的车辆数量。” 总结 无人驾驶汽车驶入伦敦街头，似乎只是时间问题。市长萨迪克·汗的呼吁，反映了对技术快速发展的谨慎态度。对于在伦敦生活的我们来说，机器人出租车或许会带来新的出行选择，但也可能影响传统出租车司机的生计。如何在创新与监管之间找到平衡，将是未来几年的关键议题。我们将持续关注此事进展。